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據外媒報導，亞馬遜旗下貨物空運部門Amazon Air宣布，將在未來兩年內增加10架貨運飛機。

這些飛機是從航空運輸服務集團(Air Transport Services Group)租用的波音767-300飛機，亞馬遜之前已經租賃了該公司20架飛機。這將使亞馬遜貨運飛機的數量達到50架，並幫助亞馬遜更完善且及時遞送包裹。

這也是亞馬遜發出的最新訊號，表明這家電子商務巨頭是多麼熱衷於擴大自己的空運能力，而不是依賴聯合包裹（UPS）、聯邦快遞(FedEx)、美國郵政(USPS)等公司。

就在上週，亞馬遜宣布將其在芝加哥洛克福（Rockford）國際機場6689平方公尺的貨運設施，擴大到18580平方公尺。

上週，該公司還宣布將在沃斯堡(Fort Worth)聯盟機場建設新的區域中心，並在俄亥俄州的威爾明頓(Wilmington)航空公園建設一個新的區分中心。

這將與亞馬遜在辛辛那提/肯塔基北部國際機場的樞紐，擴大到27870平方米的計畫互相匹配。這樣，這個空間就可以容納100多架Amazon Air的貨機。

那麼，此舉對UPS、USPS或FedEx意味著什麼？人們經常稱，亞馬遜的私人飛機編隊可能與UPS、USPS、FedEx等公司競爭。但分析師說，Amazon Air近期內，不太可能作為第三方航空貨運供應商與它們展開競爭。

但這些航運公司確實依賴亞馬遜作為其客戶。據GulLane Capital創辦人兼管理合夥人特里普米勒(Trip Miller)稱，亞馬遜業務佔FedEx收入約3%-5%，而亞馬遜業務佔UPS的收入比例，也僅為十幾個百分點。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師本月稍早寫道，亞馬遜在使用其私人貨運飛機編隊時，每個包裹的成本可節省2至4美元，這相當於節省了20億美元(佔其航運支出的6%)。

如果亞馬遜繼續擴大其貨運飛機編隊，這意味著這些公司將失去他們最大的客戶之一。摩根士丹利估計，到2025年，UPS和FedEx的總收入可能會下降10%。

Seaport Global Securities董事總經理凱文斯特林(Kevin Sterling)表示：「很明顯，亞馬遜將繼續擴大其貨機編隊規模。」

(以上圖文由界面新聞授權，原文:亞馬遜擬將貨運飛機增至50架，爭搶FedEx和UPS生意？)